Koliko viličar v resnici stane: nabavna cena proti strošku na delovno uro

Ko se izbira viličar, je prvo vprašanje skoraj vedno isto: koliko stane. Odgovor na to vprašanje je številka s ponudbe — in ta številka je, gledano skozi življenjsko dobo stroja, manjši del zgodbe.

Proizvajalec Crown Equipment v svoji analizi skupnih stroškov lastništva navaja, da delo upravljavca predstavlja tudi do 77 odstotkov skupnega stroška stroja skozi njegovo dobo. Ta odstotek velja za trge z bistveno višjo ceno dela, kot je naša, zato pri nas ni tolikšen. Smer pa je ista in velja si jo zapomniti: stroj se plača enkrat, dela pa tisoče ur.

Zato ponudb ne gre primerjati po ceni, ampak po strošku na delovno uro. V tem besedilu pokažemo, kako se ta številka izračuna, s konkretnim primerom, v katerem dražji stroj izpade cenejši — in z navodilom, da isti izračun naredite za svoj primer.

Vsebina:

• Nabavna cena je vstopnica, ne cena
• Šest postavk, ki sestavljajo strošek na uro
• Primer: dizelski proti električnemu stroju
• Postavka, ki jo vsi pozabijo: cena zastoja
• Kako izračunati svojo številko
• Kaj to pomeni pri nakupu

Nabavna cena je vstopnica, ne cena

Viličar z življenjsko dobo 10.000 delovnih ur ni izdelek, ki se kupi — je storitev, ki se kupi vnaprej. Teh 10.000 ur je tisto, kar zares plačate, cena s ponudbe pa je le prvi obrok.

Če stroj za 25.000 evrov odsluži 10.000 ur, njegova nabava prispeva 2,50 evra na uro. Gorivo, servis in upravljavec v isti uri pogosto stanejo večkratnik tega. Pa vendar se pogaja za popust tisoč evrov pri nabavi, medtem ko se postavke, ki v desetih letih naredijo desetkrat večjo razliko, sploh ne odprejo.

Strošek na delovno uro to perspektivo popravi. Je tudi edini način, da se pošteno primerjajo stroji različnih pogonov, različne starosti in različnega razreda.

Šest postavk, ki sestavljajo strošek na uro

1. Amortizacija stroja. Nabavna cena, zmanjšana za ocenjeno vrednost ob prodaji, deljena s številom delovnih ur, ki jih pričakujete. Tu se vidi, zakaj je pomembno vprašati, koliko ur ima stroj, in ne, koliko je star.

2. Energija. Dizel, TNG ali elektrika. To je postavka z največjo razliko med pogoni in se najlaže izmeri — poraba na uro krat cena energenta.

3. Redni servis. Olja, filtri, mazanje, periodični pregledi. Predvidljiv strošek, ki se načrtuje po delovnih urah, tako kot pri vozilih.

4. Potrošni in obrabni deli. Kolesa, zavore, verige, cevi, vilice. Pri rabljenih strojih ta postavka pride prej in je večja.

5. Baterija, pri električnih strojih. Trakcijska baterija je poseben strošek z lastno dobo približno 1.500 ciklov. Njena zamenjava se načrtuje, ne pričaka. Podrobneje o tem na strani baterije za viličarje.

6. Delo upravljavca. Največja posamična postavka v večini izračunov. Skupni strošek zaposlenega, deljen s številom ur, ki jih preživi na stroju.

Sedma postavka obstaja, a se ne načrtuje — se zgodi. O njej nižje.

Primer: dizelski proti električnemu stroju

Vzemimo dva stroja istega razreda — nosilnost okoli 2,5 tone, delo v hali, 1.500 delovnih ur letno, pričakovana doba 10.000 ur. Številke spodaj so ilustrativne predpostavke, ne cenik: zamenjajte jih s svojimi dejanskimi vrednostmi, saj se cena goriva, tarifa elektrike in strošek dela razlikujejo od podjetja do podjetja.

V primeru je dizelski stroj stal 25.000 €, električni pa 30.000 € — torej 5.000 € dražji pri nabavi. Razlika v strošku na uro je 4,15 € v korist električnega.

Delite eno z drugim: 5.000 ÷ 4,15 ≈ 1.205 delovnih ur. Pri 1.500 urah letno je to manj kot deset mesecev dela. Po tem je dražji stroj cenejši vsako uro, skozi celotno dobo 10.000 ur pa razlika v korist električnega preseže 36.000 evrov.

Da ne bo pomote: to ne pomeni, da je električni stroj vedno boljša izbira. Pomeni, da primerjava po nabavni ceni zgreši vprašanje. Za delo na odprtem dvorišču, na neravnem terenu, s težkimi tovori ali v dveh izmenah brez prostora za polnjenje je izračun drugačen — in takrat zmaga dizelski ali TNG stroj. Bistvo je, da se odločitev sprejme na podlagi izračuna, ne na podlagi prve številke.

Postavka, ki jo vsi pozabijo: cena zastoja

Sedma postavka se ne pojavi v nobeni ponudbi, zna pa biti največja: koliko stane ura, v kateri stroj ne dela.

Ko viličar obstane, ne obstane samo viličar. Obstane razkladanje, tovornjak čaka na rampi, trije ljudje čakajo paleto, naročeno blago pa zamuja. Strošek te ure ni cena rezervnega dela — to so ljudje in procesi, ki stojijo. V skladišču, kjer pri razkladanju delajo trije, ena ura zastoja stane več kot celotna dnevna poraba goriva.

Zato v izračun sodijo tudi vprašanja, ki na prvi pogled nimajo zveze s ceno: kdo servisira to znamko, koliko se čaka na standardni del in ali obstaja nadomestni stroj, dokler je vaš na popravilu. Stroj, ki je cenejši za 2.000 evrov, na del pa se čaka dva tedna, ni poceni stroj.

Iz istega razloga se izplača redni servis po načrtu: načrtovan zastoj se dogovori za soboto, nenačrtovan pa pride na dan, ko prispe največja dobava.

Kako izračunati svojo številko

Izračun traja petnajst minut in se naredi enkrat. Potrebujete štiri podatke:

1. Koliko ur stroj dela letno. Če imate števec, vzemite dejansko razliko med dvema letoma — ne oceno.
2. Pričakovano dobo v urah. Za kakovosten stroj računajte 10.000 do 20.000 ur, z nižjo mejo za težje pogoje.
3. Ceno energije na uro. Izmerite porabo v enem običajnem tednu in pomnožite s svojo ceno goriva ali tarifo elektrike.
4. Skupni strošek upravljavca na uro. Bruto strošek zaposlenega, deljen s številom delovnih ur.

Nato seštejte: amortizacija + energija + servis + deli + baterija + delo. Dobljena številka je tisto, kar vas ena ura dela zares stane — in z njo primerjajte vsako naslednjo ponudbo.

Če je vaše letno število ur majhno, izračun pogosto pokaže tudi tretjo možnost: da stroja sploh ne kupite. O tem smo pisali v besedilu Najem viličarjev: kako prihraniti denar in čas.

Kaj to pomeni pri nakupu

Tri stvari, ki jih velja odnesti iz tega izračuna:

• Popust pri nabavi je najmanjši vzvod. Tisoč evrov popusta na stroju, ki dela 10.000 ur, je vreden 0,10 € na uro. Pol litra goriva manj na uro je vredno več.
• Stroj, prilagojen delu, je cenejši od stroja „z rezervo”. Večja nosilnost, kot je potrebna, se plača pri nabavi, pri porabi in pri manevriranju — vsako uro.
• Primerjava rabljenega in novega stroja ima smisel le na uro. Kdaj se rabljen stroj izplača in kdaj nov vrne razliko, smo razdelali v besedilu Rabljen ali nov viličar. Kateri razred stroja sploh potrebujete, pa smo obdelali v vodniku Paletni voziček, zlagalnik ali viličar?

Če želite, da ta izračun naredimo skupaj za vaš konkreten primer, potrebujemo tri podatke: koliko ur na dan stroj dela, kako težka je najtežja paleta in na kakšno višino se dviga. Na podlagi tega damo predlog in strošek na uro, vi pa primerjajte s tem, kar imate zdaj.

Pošljite zahtevo za ponudbo, pokličite +381 21 604 05 05 (ponedeljek–sobota, 7.00–15.00) ali pišite na info@viljuskari-jovic.rs.