Vlečna baterija je najdražji posamezni del električnega viličarja. Zna stati toliko kot rabljen stroj. Kljub temu se v večini obratov z njo ravna kot z rezervoarjem: napolni se, ko je prazna, dolije se voda, ko kdo opazi, in to je to.
Rezultat je baterija, ki namesto petih let zdrži dve leti in pol. Ta prispevek je seznam navad, ki odločajo o tej razliki.
Vsebina
- Kako baterija zares umre
- Pravila polnjenja svinčene baterije
- Dolivanje vode: samo destilirana in samo po polnjenju
- Kako globoko se sme izprazniti
- Čistoča, poli in temperatura
- Kako se meri stanje baterije
- Kaj z baterijo, ko stroj dlje stoji
- Kaj je drugače pri litijevi
- Kdaj je baterija res iztrošena
Kako baterija zares umre
Svinčena vlečna baterija ne odpove naenkrat. Počasi izgublja kapaciteto, in to iz treh razlogov, ki se skoraj vedno pojavijo skupaj.
Sulfatacija. Kadar baterija stoji izpraznjena, se na ploščah tvorijo kristali svinčevega sulfata. Dlje ko stoji prazna, večji in trši so kristali. V zgodnji fazi se s polnjenjem delno razgradijo; pozneje ne. Sulfatacija je proces, ki se ne vrne nazaj, in je najpogostejši vzrok prezgodnje smrti baterije.
Globoko praznjenje. Vsako praznjenje pod priporočeno mejo porabi več kot en cikel iz dobe baterije. Nekaj takih mesecev in baterija, ki bi morala zdržati 1.500 ciklov, jih da 800.
Pregrevanje in pomanjkanje elektrolita. Polnjenje segreva baterijo in porablja vodo. Če se nivo elektrolita spusti pod vrh plošč, se plošče trajno poškodujejo — in ta del kapacitete se z dolivanjem vode ne vrne.
Pravila polnjenja svinčene baterije
- Polnite do konca, vsakič. Prekinjeno polnjenje je najslabša navada v skladišču. Baterija, ki se nenehno polni „do polovice”, hitro in trajno izgublja kapaciteto.
- Ne prekinjajte cikla. Če se je polnjenje začelo, ga pustite dokončati. „Samo da odpeljem eno paleto” stane več, kot je videti.
- Ne dopolnjujte naključno. Kratka dopolnjevanja med izmeno, brez celotnega cikla, pri svinčeni bateriji delajo proti vam — za razliko od litijeve, kjer so povsem v redu.
- Pustite baterijo, da se ohladi, preden stroj spet zapelje. Topla baterija se hitreje obrablja.
- Izvajajte izenačevalno polnjenje po navodilih proizvajalca. To izenači napolnjenost celic, ki sicer sčasoma odidejo v različne smeri.
- Uporabljajte pravilen polnilnik. Polnilnik mora ustrezati napetosti in kapaciteti baterije. Improvizacija tu skrajša dobo najhitreje od vsega.
- Polnite v prezračevanem prostoru. Med polnjenjem se sprošča vodik — odprt plamen, iskrenje in kajenje v tem prostoru ne pridejo v poštev.
Dolivanje vode: samo destilirana in samo po polnjenju
Dve napaki se delata nenehno in obe sta dragi.
Prva: dolivanje navadne vode. Voda iz pipe vsebuje minerale, ki se usedajo na plošče in trajno zmanjšajo kapaciteto. Uporablja se izključno destilirana ali demineralizirana voda.
Druga: dolivanje pred polnjenjem. Nivo elektrolita med polnjenjem naraste. Če se dolije prej, se elektrolit preliva čez vrh celic — izgublja se kislina, jedka se ohišje in spreminja se koncentracija. Voda se doliva po končanem polnjenju, do nivoja, označenega na celici.
Nivo se preverja enkrat tedensko pri strojih, ki delajo vsak dan. Če neka celica nenehno zahteva več vode kot druge, je to znak, da ta celica slabi, in jo je vredno izmeriti.
Kako globoko se sme izprazniti
Praktično pravilo za svinčeno vlečno baterijo: ne pod približno petino preostale kapacitete. Prikazovalnik na stroju ima najpogosteje rdečo cono prav zaradi tega — ko vstopi vanjo, gre stroj na polnilnik, ne „še en krog”.
Mnogi stroji imajo zaščito, ki pri nizki napolnjenosti izklopi dvigovanje, vožnjo pa pusti. To ni okvara, temveč namerna rešitev: stroj se lahko pripelje do polnilnika, ne more pa nadaljevati dela in dokončati baterije.
Če se rdeča cona doseže vsak dan pred koncem izmene, težava ni v navadah, temveč v kapaciteti — baterija je premajhna za režim dela ali pa je kapaciteto že izgubila.
Čistoča, poli in temperatura
Prah in vlaga na zgornji strani baterije tvorita prevodno plast, ki baterijo počasi prazni tudi, kadar stroj stoji. Zgornja stran se obriše s suho krpo; nikoli se ne pere z vodo pod tlakom.
Poli in priključki se preverjajo glede oksidacije in privitosti. Zrahljan priključek se greje, segret priključek pa poškoduje tako kabel kot polno povezavo.
Temperatura: baterija najbolje deluje pri sobni temperaturi. Na mrazu kapaciteta začasno pade — v hladilnici ali neizoliranem skladišču pozimi stroj dela krajši čas in to ni okvara. Na vročini se baterija hitreje obrablja in izgublja več vode, zato se nivo elektrolita poleti preverja pogosteje.
Kako se meri stanje baterije
Pri svinčeni bateriji s tekočim elektrolitom je gostota elektrolita najboljši pokazatelj stanja. Meri se z areometrom, po celicah, in to po popolnem polnjenju.
Napolnjena celica je približno pri 1,28 g/cm³, izpraznjena okoli 1,16. Konkretne vrednosti navede proizvajalec baterije in tem je treba slediti.
Najkoristnejša ugotovitev ni povprečje, temveč razlika med celicami. Če ena celica odstopa od drugih, vleče celotno baterijo navzdol in jo je vredno izmeriti, preden odloči o usodi kompleta.
Kaj z baterijo, ko stroj dlje stoji
Kolektivni dopust, zimski premor, stroj, ki čaka na delo — vse to so položaji, v katerih se baterije najbolj uničijo, čeprav jih nihče ne uporablja.
- Baterijo pustite popolnoma napolnjeno, nikoli prazno.
- Če je mogoče, jo odklopite od porabnikov.
- Pustite jo na hladnejšem, a ne na minusu.
- Dopolnite jo približno enkrat mesečno, saj se med stanjem sama prazni.
Baterija, puščena prazna čez poletje, si pogosto ne opomore. To je okvara, ki se ne vidi avgusta, temveč oktobra, ko stroj dela dve uri namesto osmih.
Kaj je drugače pri litijevi
Pri litij-ionski bateriji odpade skoraj celoten zgornji seznam: ni dolivanja vode, ni izenačevalnega polnjenja, ni merjenja gostote, ni sproščanja vodika in ni pravila o polnjenju do konca — delno polnjenje je povsem v redu.
Ostane troje: uporabljati pravilen polnilnik, izogibati se delu in polnjenju pri ekstremnih temperaturah ter ne puščati baterije popolnoma prazne za daljše obdobje. Za shranjevanje se priporoča delna napolnjenost, po navodilih proizvajalca.
Podrobno primerjavo obeh tehnologij smo podali v prispevku litij-ionska ali svinčena baterija za viličar.
Kdaj je baterija res iztrošena
Znaki, ki skupaj povedo, da je čas za zamenjavo:
- stroj dela občutno krajši čas kot prej, ob enakem delu
- baterija se hitro napolni in hitro izprazni — kapacitete ni več
- ena ali več celic stalno odstopa po gostoti
- baterija se med polnjenjem izrazito greje
- porablja nenavadno veliko vode
- vidne so poškodbe ohišja, puščanje ali deformacija
Nova baterija v brezhibnem stroju je občutno cenejša od novega stroja in je pogosto najhitrejši način, da se star stroj vrne v poln režim. Ponudbo najdete na strani baterije za viličarje.
Če niste prepričani, ali je težava v bateriji ali v polnilniku, izmerimo. Naročite servis ali pokličite +381 21 604 05 05. Redni pregledi baterije so del načrta vzdrževanja — tam smo podali celotno rutino po intervalih.
