Baoli KBD/G 25-35: delovni konj od 2,5 do 3,5 tone, dizel ali TNG

Obstaja razred viličarjev, ki pri nas opravi največ dela, piše pa se o njem najmanj: od dveh in pol do treh in pol ton. To je stroj, ki zjutraj razloži tovornjak s tal, opoldne prevaža blago po dvorišču, popoldne pa vstopi v halo in zlaga palete na regal.

Za to delo ni univerzalne rešitve iz najmanjšega razreda — paletni voziček in zlagalnik tu preprosto ne prideta v poštev — ni pa niti potrebe po težkem stroju petih ton, ki več porabi in težje manevrira.

Baoli KBD/G 25-35 je narejen točno za to sredino: tri nosilnosti v eni seriji, dvig do 6.500 mm in izbira med dizelskim in TNG motorjem.

Vsebina:

• Tri nosilnosti v eni seriji
• Dizel ali TNG: kako izbrati
• Doosan EU5 in Weichai: kaj pomeni oznaka EU5
• Drog do 6.500 mm in šest valjčkov
• Delovno mesto: kabina, zaslon, osvetlitev
• Komu je namenjen
• Tehnične specifikacije
• Cena in konfiguracija

Tri nosilnosti v eni seriji

Serija pokriva 2.500, 3.000 in 3.500 kg pri standardnem težišču tovora 500 mm. Številke v oznaki sledijo nosilnosti: KBD/G 25, 30 in 35.

Tisto „pri 500 mm” ni drobni tisk — to je pogoj, pod katerim številka velja. Če je tovor globoko na vilicah, kot pri dolgih paketih ali zabojih, se težišče pomakne naprej in dejanska nosilnost pade. Isto velja za višino: stroj na največji višini ne nosi polne deklarirane teže. Zato se pred nakupom pogleda diagram obremenitve za konkretno konfiguracijo, ne številka iz imena modela.

Praktično pravilo: če je vaša najtežja paleta 2.400 kg in se dviga na tri metre, KBD/G 25 verjetno opravi delo. Če je ista paleta na šestih metrih ali če se tovor nosi na priključku, je treba pogledati naslednji model. Bolje takoj kot po dobavi.

Dizel ali TNG: kako izbrati

Isti stroj prihaja z dizelskim ali s TNG (plinskim) motorjem, in to je odločitev, ki se sprejme glede na to, kje stroj dela, ne glede na to, kaj je ceneje.

Dizel ima večji navor pri nizkih vrtljajih, bolje prenaša težke in podaljšane cikle in se najpreprosteje dopolnjuje — gorivo je povsod. To je izbira za odprto dvorišče, rampe, neraven teren in celodnevno delo pod obremenitvijo.

TNG dela bistveno čisteje in tiše. Izpušni plini imajo bistveno manj delcev, zato lahko stroj vstopi v prostore, v katere dizel ne bi smel — ob obveznem prezračevanju in ob upoštevanju pravil za delo v zaprtem. Jeklenka se zamenja v minuti, brez čakanja, da se baterija napolni, kar ga dela logično izbiro, kadar stroj dela v več izmenah, časa za polnjenje pa ni.

Če stroj ves dan dela v zaprtem, ni prva izbira ne eno ne drugo — tja sodi električni stroj. Celoten program si lahko ogledate na straneh dizelski in LPG viličarji in električni viličarji.

Doosan EU5 in Weichai: kaj pomeni oznaka EU5

V dizelski izvedbi se vgrajujejo motorji Doosan EU5 in Weichai; TNG izvedba uporablja plinske motorje Doosan istih nosilnosti.

Oznaka EU5 govori o ravni emisij izpušnih plinov po evropski klasifikaciji za necestne stroje. V praksi to pomeni tri stvari: manj delcev in dušikovih oksidov, urejeno dokumentacijo, če se zahteva pri javnih naročilih ali v industriji s strogimi standardi, in motor, ki je konstrukcijsko novejši — torej boljše upravljanje vbrizga in praviloma nižja poraba pri isti obremenitvi.

Poraba je tu pomembnejša, kot se zdi. Pri stroju, ki dela 1.500 ur letno, je razlika pol litra na uro okoli 750 litrov — in to je postavka, ki skozi dobo stroja preseže vsak popust, dogovorjen pri nakupu. O tem, kako se to računa, smo pisali v besedilu Koliko viličar v resnici stane.

Prenos moči je hidrodinamičen — brez sklopke, ki se troši od speljevanja in ustavljanja. Pri delu, kjer stroj ves dan spelje in ustavi, je to razlika, ki se vidi na računu za servis.

Drog do 6.500 mm in šest valjčkov

Največja višina dviga je 6.500 mm, kar pokrije resno regalno višino — štiri do pet nivojev palet, odvisno od višine palete.

Standardno se vgrajuje drog s šestimi valjčki, opcijsko tudi z osmimi. To ni marketinški podatek: večje število vodil pomeni enakomernejši prenos sil in manj bočnega zibanja tovora na višini. Ko se paleta spušča na peti nivo, je mirnost droga razlika med opravljenim delom in poškodovanim blagom.

Bočni pomik (side shift) je na voljo kot standardni ali integrirani in ga je vredno vzeti skoraj vedno. Možnost, da se tovor premakne nekaj centimetrov levo ali desno brez premikanja celega stroja, prihrani po nekaj sekund pri vsaki paleti — in to so čez leto ure.

Delovno mesto: kabina, zaslon, osvetlitev

Delovno mesto je postavka, ki jo kupci najredkeje gledajo, upravljavci pa jo čutijo vsak dan. Pri seriji KBD/G je rešeno resneje, kot se v tem razredu pričakuje.

• Barvni zaslon z nivojem goriva, delovnimi urami, hitrostjo in servisnimi intervali — servis se načrtuje po urah, ne po spominu.
• LED osvetlitev: sprednje in zadnje luči, delovni žarometi, modra točka in rotacijska luč. Modra točka projicira svetlobno liso pred ali za strojem in opozori pešce, preden stroj pripelje izza regala — ena najkoristnejših malenkosti v varnosti skladišča.
• Nastavljivo delovno mesto in parkirna zavora na nožni komandi.
• Zaščitni okvir se nadgradi s polkabino (sprednja, zadnja in zgornja zasteklitev) ali s polno zaprto kabino — kar je za delo na prostem pozimi praktično obvezno.

Boljša preglednost skozi drog je tu konstrukcijska odločitev, ne podrobnost: upravljavec, ki vidi vilice, ne rabi ugibati, kje so.

Komu je namenjen

KBD/G 25-35 je prava izbira za:

• Razkladanje in nakladanje tovornjakov s tal — brez rampe, v vsakem vremenu.
• Delo na odprtem dvorišču — stovarišča, gradbeni material, embalaža, odkup.
• Kombiniran režim — del dneva zunaj, del v hali (ob TNG izvedbi in prezračevanju).
• Tovore od 2,5 do 3,5 tone in višine do 6,5 metra.
• Delo brez odmora za polnjenje — dopolnitev goriva ali zamenjava jeklenke traja minuto.

Ni prava izbira za celodnevno delo v zaprtem prostoru brez prezračevanja, za ozke prehode v skladišču — tam je boljši trikolesnik ali regalni viličar — niti za tovore nad 3,5 tone, kjer se gleda KBD/G 40-50S. Če so vaši tovori lažji, poglejte KBD/G 15-20+.

Tehnične specifikacije

Celotne specifikacije po modelu so na strani Baoli KBD/G 25-35.

Cena in konfiguracija

Cena se začne pri 19.000,00 € + DDV za osnovni model KBD/G 25. Končna cena je odvisna od nosilnosti, izbire motorja, višine droga in dodatne opreme — kabina in bočni pomik sta najpogostejši postavki, ki jo spremenita.

Navedene cene so brez DDV in veljajo za registrirane gospodarske subjekte. S strojem gre garancija za pravne osebe v trajanju 12 mesecev*, ob zagotovljenem servisu in rezervnih delih.

Da bi dali točno ponudbo namesto razpona, potrebujemo tri podatke: kako težka je najtežja paleta in kakšne oblike je tovor, na kakšno višino se dviga in koliko ur na dan stroj dela, zunaj ali v hali. Iz tega se vidita tako nosilnost kot pogon.

Če niste prepričani niti, kateri razred stroja potrebujete, začnite z vodnikom Paletni voziček, zlagalnik ali viličar?

Pošljite zahtevo za ponudbo, pokličite +381 21 604 05 05 (ponedeljek–sobota, 7.00–15.00) ali pišite na info@viljuskari-jovic.rs.

* Garancija se sklene v skladu z veljavnimi zakoni Republike Srbije.