Pnevmatike za viličarje: kako prebrati velikost in katero pnevmatiko izbrati za svojo vožnjo

Pnevmatike so edini del viličarja, ki je ves čas v stiku s tlemi in edini, ki se obrabi ne glede na to, kako dobro vzdržujete stroj. Kljub temu se najpogosteje kupijo tako, da prepišejo številko s stare gume in naročijo “enako” — in ta številka pogosto ni celoten podatek.

V tem besedilu je razloženo, kako prebrati oznako na pnevmatiki, katera pnevmatika je primerna za katera tla in kdaj je treba pnevmatiko zamenjati in ne zakrpati.

Vsebina

• #dimenzija “>Kako brati velikost pnevmatik
• #vrste “>Tri vrste gum in kam gredo
• #izbor “>Kako izbrati glede na tla in način delovanja
• #zamena “>Ko menjamo gumo
• #trelleborg “>Serija Trelleborg XP: izbira po številu izmen
• #greske “>Štiri ponavljajoče se napake
• #narudzbina “>Kaj nam pošljete s kodo naročila

Kako brati velikost pnevmatike

Na pnevmatikah za viličarje obstajata dva načina označevanja, oba pa se bereta po istem principu: prva številka je širina, zadnja je premer platišča.

Oznaka palcev — na primer 7,00-12, 6,00-9, 6,50-10. Prva številka je približna širina profila v palcih, druga pa premer platišča v palcih. To je najpogostejša oznaka na zračnih in polnih pnevmatikah.

Metrični zapis — na primer 250-15. Prva številka je širina v milimetrih, druga je še vedno premer platišča v palcih. Enota se pomeša in povzroča zmedo, vendar je pogosta.

Označite z zunanjim premerom — na primer 18×7-8. Tukaj je prva številka zunanji premer pnevmatike v palcih, druga širina, tretja platišče. Najdemo ga v superelastičnih pnevmatikah in pnevmatikah za skladiščno opremo.

Ob dimenziji je podatek o nosilnosti in konstrukciji. Pri pnevmatikah je oznaka PR (število plasti platna) — 10PR, 12PR, 14PR. Enako velika, a šibkejša konstrukcija pnevmatika ne prenese enake obremenitve in to je razlika, ki s prostim očesom ni vidna.

Bistvo: pri naročilu kopirajte celoten napis na strani pnevmatike, ne samo dveh številk. Fotografija ob strani reši devetdeset odstotkov dvomov.

Tri vrste gum in kam gredo

zrak (pnevmatski) — klasična pnevmatika z zrakom. Najbolje absorbira, najbolje se obnese na neravnem terenu in na prostem. Slabosti: prebije se, zahteva preverjanje tlaka in se zruši na sredini, ko stroj stoji dlje časa.

Ulita — pnevmatika polnjena s poliuretansko maso namesto z zrakom. Ni je mogoče preluknjati, ne zahteva vzdrževanja tlaka in ohranja zunanjo obliko in vzorec pnevmatike. Je težji in trši, zato se tresljaji bolj prenašajo na stroj in operaterja. Klasična rešitev za parcelo z ruševinami, žeblji in odpadki.

Superelastična (polna pnevmatika) — trdna guma brez zraka, ulita v plasteh. Traja najdlje, se ne prebija in ima najmanjšo višino, kar daje stabilnost. Zahteva relativno ravno tla; na neravnem terenu prenaša udarce na stroj.

Pri skladiščni opremi – paletni vozički in stakerji – so kolesa največkrat iz poliuretana ali pnevmatik. Poliuretan je bolj nosilen in se manj obrabi na betonu, na mokrih tleh pa drsi in pusti sledi na nekaterih vrstah tal. Pnevmatika je mehkejša in tišja.

Kako izbrati glede na tla in način delovanja

Kjer stroj deluje	Priporočilo
Zaprta hala, gladek beton	Superelastična ali poliuretanska
Dvorana + rampa, občasno zunaj	Superelastična
Parcela z ruševinami, žeblji, odpadki	Nalito
Neurejen teren, blato, zemlja	Zračno z grobim vzorcem
Hladilnik	Pnevmatika za nizke temperature
Živilska industrija, čisto tla	Bela ali nesledljiva guma

Zadnja vrstica je pogosto spregledana. Standardne črne pnevmatike pustijo sledi na svetlih tleh, kar je lahko problem v živilski industriji in maloprodaji. Za to obstajajo bele in neiskalne mešanice.

Ko se zamenja guma

Pnevmatiko zamenjamo, ko se obraba približa liniji obrabe bočnice. Pri nekaterih proizvajalcih je ta črta jasno označena in postane vidna, ko je čas za zamenjavo – več o tem spodaj, s črto Pit Stop.

Ne glede na obrabo je treba pnevmatiko takoj zamenjati, če:

• ima rez, ki sega do nosilne konstrukcije
• manjkajo deli tekalne plasti
• loči od roba
• obstajajo izbokline ali deformacije
• je zračna guma večkrat zakrpana na istem mestu

Pnevmatike se menjajo v parih na isti osi. Razlika v premeru med levo in desno pnevmatiko obremeni diferencial in spremeni obnašanje stroja pod obremenitvijo.

Obrabljene pnevmatike niso le stvar udobja. Stroj na obrabljenih pnevmatikah je nižji, zato se spremeni stabilnost pri dvigovanju, šibkejši oprijem pa podaljša zavorno pot. Dnevni pregled pnevmatik je prva točka na seznamu v besedilu o načrtu vzdrževanja.

Serija Trelleborg XP: izbira po številu izmen

Iz programa Trelleborg, ki ga ponujamo, je izbor organiziran točno tako, kot je sprejeta odločitev – glede na to, koliko stroj deluje:

Model	Namen
XP700	delo v eni izmeni
XP800	delo v dveh izmenah
XP900	delo v treh izmenah ali zelo zahtevnih pogojih
XP1000	delo v treh izmenah, z linijo Pit Stop

Pit Stop črta je oranžni trak, vdelan v pnevmatiko, ki postane viden, ko pnevmatika doseže mejo obrabe. To odvzame presojo iz enačbe: dokler trak ni viden, pnevmatika deluje; ko se pojavi, je predvidena zamenjava. Pri izmenskem delu, kjer gumo gleda več različnih ljudi, je to najpreprostejši način, da ne zamudite zamenjave.

Štiri ponavljajoče se napake

1. Naročanje po spominu. “Enako kot zadnjič” ne zajema spreminjanja konstrukcije ali mešanja palčnih in metričnih oznak. Fotografija boka pnevmatike reši zadevo.
2. Mešanje vrst na istem stroju. Zrak spredaj in oblikovan zadaj spremeni obnašanje pod obremenitvijo.
3. Menjava ene gume. Nova pnevmatika poleg obrabljene pomeni drugačen premer in neenakomerno obremenitev.
4. Zanemarjanje tlaka v zraku. Pnevmatika z nizkim tlakom se pregreje in obrabi na robovih, veliko hitreje od pričakovanega.

Kaj nam poslati s kodo naročila

Če želite prvič dobiti pravo ponudbo, pošljite:

• fotografijo bočnice pnevmatike z čitljivo oznako
• znamka in model viličarja
• podatek o tem, ali je pnevmatika sprednja ali zadnja
• kjer stroj deluje – v zaprtih prostorih, na prostem ali oboje
• koliko izmen na dan dela stroj

Ponudbo iščete preko obrazca za povpraševanje ali pokličite na 021/6040-505. Program pnevmatik imate na strani gume za viličarje, ostale potrošne dele pa na strani rezervni deli. Zamenjavo opravimo tako pri nas kot na terenu — naročite servis.