Načrt vzdrževanja viličarja: kaj početi vsak dan in kaj po 500 delovnih urah

Viličar se redko ustavi brez opozorila. Skoraj vedno pride teden ali dva, ko stroj odda znake – puščanje, ki ga nihče ni prijavil, veriga, ki je začela preskakovati, pnevmatika, ki je bila obrabljena do skrajne meje. Okvara, ki vas stane več dni izpadov, je običajno vsota malenkosti, ki bi jih lahko ujeli v desetih minutah zjutraj.

To besedilo je praktičen načrt vzdrževanja: kaj preveriti vsak dan, kaj enkrat mesečno in kaj v servisnih intervalih 250, 500 in 1000 obratovalnih ur. S posebnimi omejitvami, po katerih se del zamenja, ne popravi.

Vsebina

• #zasto -sati”>Zakaj se vzdrževanje meri v urah, ne v mesecih
• #dnevno “>Dnevni pregled pred izmeno
• #nedeljno “>Tedenski in mesečni
• #intervali “>Servisni intervali: 250, 500 in 1000 ur
• #granice “>Omejitve, po katerih se del spremeni
• #elektricni “>Kaj je drugače pri električnih strojih
• #evidencija “>Evidence: brez njih načrt ne obstaja
• #servis “>Kdaj poklicati servis

Zakaj se vzdrževanje meri v urah, ne v mesecih

Stroj, ki dela dve uri na dan, in stroj, ki dela deset ur na dan, nista isti stroj, čeprav sta bila kupljena na isti dan. Zato gredo vsi resni vzdrževalni načrti po števcu delovnih ur, ne po koledarju.

Praktična posledica: števec ur je treba prebrati in zabeležiti. Brez tega ne veš, kdaj je naslednji servis, servis “ko se spomnimo” pa ponavadi pride prepozno. Pri strojih, ki delajo malo, gre števec tudi po koledarskem pravilu — olje se stara tudi, ko stroj stoji, zato se večji servis opravi vsaj enkrat letno, ne glede na ure.

Dnevni pregled pred izmeno

To naredi operater, ne serviser, in traja približno deset minut. Zaporedje je namerno tako, da greste okoli stroja v enem krogu:

• Pod strojem — ali so na tleh sledi olja, hidravlične tekočine ali hladilne tekočine. Svež madež je vedno najdba, ne naključje.
• Pnevmatike — obraba, ureznine, manjkajoči deli; z gumami in tlakom. Pri superelastičnih pnevmatikah sledi liniji obrabe.
• Vile — razpoke, deformacija, ukrivljena konica, obraba pete vile, pravilnost varovalke, ki drži vile na nosilcu.
• Jambor in verige — napetost in enaka napetost obeh verig, sledi rje, mazanje, stanje valjev.
• Hidravlika — cevi in cilindri, sledovi vlage na spojih, poškodbe cevi, kjer se zvijajo.
• Raven — motorno olje, hidravlično olje, hladilna tekočina, gorivo; z elektriko raven elektrolita, če gre za svinčeno baterijo.
• Zavore — delujoče in parkirne, preverjanje nekaj metrov pred prevzemom tovora.
• Signalizacija — sirena, luči, rotacijska luč, zvočni signal pri vzvratni vožnji.
• Sedež in pas — pas mora biti izvlečen in zaklenjen; senzor prisotnosti operaterja mora delovati.
• Čistoča — steklo, ogledala, čevlji na pedala brez olja in blata.

Ugotovitev je vpisana. Če stroj ni varen – pušča zavorna tekočina, zlomljene vilice, sirena ne deluje – ga ne zaženite, dokler ni popravljen. To ni formalnost; to je razlika med okvaro in poškodbo.

Tedenski in mesečni

Enkrat tedensko: mazanje mazalk po shemi proizvajalca, pregled in mazanje jambornih verig, čiščenje hladilnikov pred prahom in vlakni (v žagah in tekstilcih in pogosteje), pregled akumulatorjev in jamborjev.

Enkrat mesečno: privijanje koles s predpisanim momentom, kontrola zračnosti na jamborju in nosilcu vilic, kontrola gibljivih delov volana, kontrola stanja zračnega filtra, podrobnejša kontrola vseh hidravličnih priključkov pod obremenitvijo.

Servisni intervali: 250, 500 in 1.000 ur

Natančne intervale vedno predpiše proizvajalec v priročniku za določen model, pri motornih viličarjih pa okvir izgleda takole:

Interval	Kaj se dela
~250 h	Menjava motornega olja in oljnega filtra, kontrola in dolivanje nivoja, vizualni pregled jermenov in cevi, kontrola zavor
~500 h	Vse našteto, plus zračni filter, filter goriva, pregled menjalnika in diferenciala, pregled jamborja in verige z meritvijo
~1.000 h	Večji servis: hidravlično olje in filter, vse tekočine, vžigalne svečke ali injektorji, podrobno upravljanje zavornega sistema in krmiljenja, nadzor navora
Letno	Ne glede na uro — odlična storitev in pregled po predpisih

Pri strojih na LPG to spremlja redna kontrola napeljave in ventila na jeklenki ter kontrola tesnosti spojev — to se izvaja pogosteje kot pri dizlu.

Meje, po katerih se del spremeni

To so številke, ki jih je vredno vedeti na pamet, saj so najpogostejši vzrok hujših okvar in nesreč:

• Vile — ko se debelina pete vilic obrabi za približno desetino v primerjavi z originalom, je treba vilice zamenjati. Razpoka kjer koli na vili pomeni takojšnjo zamenjavo, brez izjeme. Vile se menjajo v parih.
• Verige jambora — ko se veriga v primerjavi z novo podaljša za približno dva do tri odstotke, jo zamenjamo. Meri se na določenem številu povezav, ne eksponentno. Verige se menjajo tudi v parih.
• Pnevmatike — superelastične pnevmatike se zamenjajo, ko se obraba približa črti na boku pnevmatike; pri nekaterih proizvajalcih je to jasno označen trak, ki postane viden. Več o vrstah pnevmatik najdete na strani pnevmatike za viličarje.
• Hidravlične cevi — vidna pletenica pod pnevmatiko, izboklina ali vlaga na spoju pomenijo zamenjavo cevi in ne dodajanje olja.

Kakšna je razlika pri električnih strojih

Električni viličarji in paletni vozički nimajo motornega olja, filtrov za gorivo ali izpušnega sistema, zato je seznam krajši – vendar ima svoje točke. Pri svinčenih baterijah so to nivo elektrolita, čistoča in tesnost polov, rednost polnjenja in izogibanje globoki izpraznitvi. Pri litiju je vzdrževanje elektrolita nepotrebno, ostaja pa pravilo, da uporabljamo pravilen polnilec in ne delamo pri ekstremnih temperaturah.

Več o razlikah smo pisali v besedilu litij-ionska ali svinčeno-kislinska baterija. Baterije in polnilce najdete na strani akumulatorji za viličarje.

Zapisi: brez njih načrt ne obstaja

Načrt vzdrževanja, ki ni zapisan, ni načrt, ampak namera. Minimum, ki se ga splača imeti na stroju: odčitavanje števca ur ob koncu vsakega tedna, datum in vsebina posameznega servisa, seznam zamenjanih delov in seznam dnevnih ugotovitev z datumom.

Ta zapis ima še eno vrednost. Ko nekega dne prodaš stroj, je urejena servisna knjiga najmočnejši argument pri ceni – kupec rabljenega stroja najprej vpraša po njej. O tem smo pisali v seznamu za nakup rabljenega viličarja.

Kdaj poklicati servis

Takoj, brez čakanja na naslednji interval, če se kar koli od tega pojavi: puščanje zavorne ali hidravlične tekočine, hrup iz menjalnika ali črpalke, ki ga prej ni bilo, breme, ki pade samo od sebe, ko stroj stoji, jambor, ki se ne dvigne enakomerno, volan, ki miruje, ali kakršno koli opozorilo na zaslonu, ki ne ugasne.

Vse ostalo poteka po načrtih. Redni servis lahko naročite tukaj, če potrebujete dele — filtri, verige, vilice, cevi — si oglejte rezervne dele ali pokličite 021/6040-505.

V naslednjem besedilu iz te serije se ukvarjamo s tistim delom, ki ni stvar dobre prakse, temveč zakonska obveznost – periodični pregled delovne opreme in kaj se zgodi, ko tega ni.