Viličar skoraj nikoli ne obstane brez napovedi. Težava je, da se napoved običajno ne prepozna kot napoved, temveč kot „stroj je star” ali „tako je vedno delal”. Med prvim znakom in dnevom, ko stroj ostane v skladišču, običajno mine nekaj tednov — dovolj, da se delo opravi v dogovorjenem času namesto sredi konice.
To je pet znakov, ki jih je vredno znati na pamet, saj se vsak od njih pojavi pred okvaro in vsak ima jasno razlago.
Vsebina
- 1. Tovor sam pada, kadar stroj stoji
- 2. Drog se dviguje sunkovito ali postrani
- 3. Pojavil se je hrup, ki ga prej ni bilo
- 4. Prosti tek v krmiljenju ali stroj vleče vstran
- 5. Zavorna pot se je podaljšala
- Trije znaki, ki se zlahka spregledajo
- Kdaj se ustavi takoj
- Kako naj se znak ne izgubi
1. Tovor sam pada, kadar stroj stoji
Kaj se vidi: dvignete paleto, stroj stoji z nogo s stopalke, vilice pa se v minuti ali dveh vidno spustijo. Včasih se to opazi šele, ko se tovor odloži na regal nižje, kot je bilo mišljeno.
Kaj pomeni: olje prehaja tja, kamor ne bi smelo. Najpogosteje so to tesnila v dvižnem cilindru ali ventil, ki ne drži. Pri novejših strojih zna biti vzrok tudi elektromagnetni ventil, ki se ne zapre do konca.
Zakaj je resno: to je edini znak s tega seznama, ki neposredno ogroža ljudi. Tovor, ki počasi pada, medtem ko je nekdo pod njim ali ob njem, je nezgoda, ki čaka priložnost. Hitrost padanja se poleg tega s časom povečuje, in to ne linearno.
Kaj storiti: stroj se ne uporablja za delo na višini, dokler ni popravljen. To ni pretiravanje, temveč edina pravilna reakcija.
2. Drog se dviguje sunkovito ali postrani
Kaj se vidi: dvig ni gladek — stroj „kolca”, obstane in spet steče, ali pa se ena stran nosilca vilic dviguje hitreje od druge, zato se paleta rahlo nagne.
Kaj pomeni: sunkovito dviganje najpogosteje kaže na zrak v hidravličnem sistemu, nizek nivo olja ali umazan filter. Neenakomeren dvig praviloma pomeni neenakomerno napeti verigi ali obrabljene valje in vodila droga.
Zakaj je resno: neenakomerno napeti verigi pomenita, da ena veriga nosi več od svojega deleža. Preobremenjena veriga se raztegne hitreje, ko pa popusti, popusti nenadoma.
Kaj storiti: preveriti nivo in stanje hidravličnega olja ter izmeriti raztezek verig. Opomnik iz prispevka o načrtu vzdrževanja: veriga se zamenja, ko se raztegne za približno dva do tri odstotke, in se menja v paru.
3. Pojavil se je hrup, ki ga prej ni bilo
Kaj se sliši: zavijanje pri dviganju, trkanje ob spremembi smeri, cviljenje iz zadnjega dela stroja, škripanje pri obračanju.
Kaj pomeni: zavijanje pri dviganju običajno prihaja iz hidravlične črpalke, ki dela na suho ali vsesava zrak. Trkanje ob spremembi smeri kaže na transmisijo ali zračnost v pogonski skupini. Cviljenje in škripanje praviloma pomenita ležaj ali pomanjkanje mazanja.
Zakaj je resno: hrup je najcenejše diagnostično orodje, ki ga imate, in edino, ki deluje brez enega samega instrumenta. Upravljavec, ki vsak dan posluša isti stroj, prepozna nov hrup istega dne, ko se pojavi — če mu je bilo rečeno, naj to prijavi.
Kaj storiti: prijaviti takoj, ne čakati, da se okrepi. Okvara, ujeta na ravni hrupa, je praviloma zamenjava enega dela; ista okvara mesec dni pozneje je remont sklopa.
4. Prosti tek v krmiljenju ali stroj vleče vstran
Kaj se občuti: volan se zavrti nekaj centimetrov, preden kolesa odreagirajo; ali pa stroj pri vožnji naravnost rahlo zavija, zato upravljavec nenehno popravlja.
Kaj pomeni: prosti tek pomeni zračnost v mehanizmu krmiljenja ali težavo v servo sistemu. Vlečenje vstran ima najpogosteje preprostejši vzrok — različen tlak ali različna obraba pnevmatik na isti osi.
Zakaj je resno: v ozkem prehodu med regali je nekaj centimetrov prostega teka razlika med prehodom in udarcem v nogo regala. Poleg tega je popravljanje, ki ga upravljavec izvaja ves dan, utrujenost, ki se ne opazi, dokler ne pripelje do napake.
Kaj storiti: najprej preveriti pnevmatike — tlak in obrabo, in to na obeh straneh osi. Če so pnevmatike v redu, je težava v krmilnem mehanizmu in zahteva servis. Več o pnevmatikah v prispevku pnevmatike za viličarje.
5. Zavorna pot se je podaljšala
Kaj se občuti: stopalka gre globlje kot prej, preden stroj začne zavirati; ali pa je za enako ustavljanje potreben močnejši pritisk.
Kaj pomeni: obrabljene zavorne obloge, zrak ali vlaga v sistemu, puščanje zavorne tekočine ali okvarjena parkirna zavora. Pri električnih strojih je lahko vzrok tudi nastavitev regenerativnega zaviranja.
Zakaj je resno: viličar s tovorom je precej težji kot prazen, zaviranje pa se v skladišču skoraj vedno zgodi nenadoma — ko nekdo stopi izza regala. Meter daljše zavorne poti je v tistem trenutku celotna težava.
Kaj storiti: če se pod strojem vidi tekočina ali stopalka „pada”, se stroj ne uporablja, dokler ni popravljen.
Trije znaki, ki se zlahka spregledajo
- Poraba je poskočila. Enako delo, gorivo ali baterija pa zdržita občutno manj časa. Pri motornih so to filtri, vbrizgavanje ali zavore, ki rahlo vlečejo; pri električnih najpogosteje baterija, ki je izgubila kapaciteto — o tem v prispevku nega vlečne baterije.
- Opozorilo na zaslonu, ki ne ugasne. Lučka, ki „ves čas sveti”, ni navada stroja, temveč zapomnjena napaka.
- Dim ali vonj. Moder dim je olje, bel je najpogosteje hladilna tekočina, vonj po zažganem je elektrika ali sklopka. Nobeno se ne reši s čakanjem.
Kdaj se ustavi takoj
Brez čakanja na naslednji servisni interval in brez dokončanja izmene:
- pušča zavorna ali hidravlična tekočina
- tovor sam pada
- počena vilica ali vidna deformacija na vilici
- veriga droga je vidno ohlapna ali poškodovana
- ne deluje hupa, luči ali signal za vzvratno vožnjo
- vonj po zažganem ali dim
Vse ostalo se načrtuje, in v tem je celotno bistvo: servis, ki ga naročite vi, je cenejši od servisa, ki vas preseneti.
Kako naj se znak ne izgubi
Vseh pet znakov prvi opazi upravljavec, ne serviser. Zato je edini sistem, ki resnično deluje, zelo preprost: upravljavec ima kam zapisati ugotovitev in ve, da bo to nekdo prebral.
Zadošča en list na stroj ob dnevnem pregledu pred izmeno — datum, ime, kaj je bilo opaženo. Ko se ta zapis poveže z odčitkom števca delovnih ur, se dobi zgodovina, iz katere se vidi tako, kdaj se je težava pojavila, kot to, kako hitro napreduje.
Če katerega od teh znakov prepoznate na svojem stroju, naročite servis ali pokličite +381 21 604 05 05. Dele — verige, vilice, cevi, filtre, zavorne obloge — najdete na strani nadomestni deli. Če je stroj prišel do točke, ko popravilo nima več smisla, si oglejte rabljene in nove viličarje.
