Pet znakov, da viličar potrebuje servis, preden se ustavi

Viličar se skoraj nikoli ne ustavi brez opozorila. Težava je v tem, da obvestilo običajno ni prepoznano kot obvestilo, ampak kot “stroj je stara” ali “tako je vedno delovalo”. Med prvim znakom in dnevom, ko je stroj postavljen v skladišče, običajno mine nekaj tednov – dovolj, da se delo opravi ob dogovorjenem času, namesto sredi prometne konice.

To je pet znamenj, ki jih je vredno poznati na pamet, saj se vsako od njih pojavi pred zlomom in ima vsako jasno razlago.

Vsebina

• #znak 1″>1. Obremenitev pade sama, ko stroj miruje
• #znak 2″>2. Jambor je sunkovito ali poševno dvignjen
• #znak 3″>3. Slišal se je hrup, ki ga prej ni bilo
• #znak 4″>4. Prosti hod volana ali stroj vleče vstran
• #znak 5″>5. Zavorna pot je podaljšana
• #bonus “>Trije znaki, ki jih zlahka spregledamo
• #odmah “>Ko se takoj ustavi
• #kako “>Kako ne izgubiti znaka

1. Obremenitev pade sama, ko stroj stoji

Kaj videti: dvignete paleto, stroj stoji z nogo s pedala, vilice pa se v minuti ali dveh vidno spustijo. Včasih se to opazi šele, ko je tovor spuščen na stojalo nižje od predvidenega.

Kaj to pomeni: nafta gre tja, kamor ne bi smela. Največkrat gre za tesnila v dvižnem cilindru ali ventil, ki ne drži. Pri novejših strojih je lahko vzrok tudi elektromagnetni ventil, ki se ne zapre popolnoma.

Zakaj je resno: to je edino znamenje na tem seznamu, ki neposredno ogroža ljudi. Tovor, ki se počasi zruši, medtem ko je nekdo pod ali poleg njega, je nesreča, ki čaka, da se zgodi. Tudi stopnja propadanja narašča s časom in ne linearno.

Kaj storiti: stroj se ne uporablja za delo na višini, dokler ni popravljen. To ni pretiravanje, ampak edina pravilna reakcija.

2. Jambor je sunkovito ali poševno dvignjen

Kaj videti: dvigovanje ni gladko — stroj “kolca”, se ustavi in nato zažene, ali pa se ena stran nosilca vilic dvigne hitreje kot druga, tako da je paleta nekoliko ukrivljena.

Kaj to pomeni: trzanje pri dvigovanju običajno kaže na zrak v hidravličnem sistemu, nizko raven olja ali umazan filter. Neenakomeren dvig običajno pomeni neenakomerno napete verige ali obrabljena kolesca in vodila jamborja.

Zakaj je resno: neenakomerno napete verige pomenijo, da ena veriga nosi več, kot je njen delež. Veriga, ki je preobremenjena, se bo hitreje podaljšala in ko se bo, bo nenadoma popustila.

Kaj storiti: preverite nivo in stanje hidravličnega olja ter izmerite raztezek verig. Opomnik iz besedila Fr vzdrževalnega načrta: verigo zamenjamo, ko se podaljša za približno dva do tri odstotke, menjamo pa v parih.

3. Slišal se je hrup, ki ga prej ni bilo

Kaj se sliši: tuljenje pri dvigovanju, trkanje pri spreminjanju smeri, cviljenje iz zadnjega dela stroja, škripanje pri obračanju.

Kaj to pomeni: cviljenje ob vzletu običajno izvira iz hidravlične črpalke, ki deluje na suho ali sesa zrak. Trkanje pri spreminjanju smeri kaže na zračnost menjalnika ali pogonskega sklopa. Cviljenje in cviljenje običajno pomenita ležaj ali pomanjkanje mazanja.

Zakaj je resno: hrup je najcenejše diagnostično orodje, ki ga imate, in edino, ki deluje brez instrumentov. Operater, ki vsak dan posluša isti stroj, prepozna nov šum še isti dan, ko se pojavi – če mu rečejo, naj ga prijavi.

Kaj storiti: javite se takoj, ne čakajte, da se okrepi. Napaka, ulovljena pri ravni hrupa, je običajno zamenjava enega dela; enaka okvara mesec dni kasneje je bil sklop prenovljen.

4. Prazen hod volana ali stroj potegne vstran

Kakšen je občutek: volan se obrne nekaj centimetrov, preden se kolesa odzovejo; ali pa se stroj pri vožnji v ravni črti rahlo obrača, zato ga operater ves čas popravlja.

Kaj to pomeni: prosti tek pomeni zračnost v krmilnem mehanizmu ali težavo v sistemu servo volana. Vlečenje na stran ima običajno enostavnejši vzrok — različen tlak ali različno obrabo pnevmatik na isti osi.

Zakaj je resno: v ozkem prehodu med regali je nekaj centimetrov prostega hoda razlika med tem, da prideš skozi in udariš v nogo regala. Poleg tega je korekcija, ki jo izvaja operater ves dan, utrujenost, ki se je ne opazi, dokler ne naredi napake.

Kaj storiti: najprej preverite pnevmatike — tlak in obrabo na obeh straneh osi. Če so pnevmatike v redu, je težava v krmilnem mehanizmu in zahteva servis. Več o pnevmatikah v besedilu pnevmatike za viličarje.

5. Zavorna pot je bila podaljšana

Kakšen je občutek: pedal gre globlje kot prej, preden začne stroj upočasnjevati; ali je za enako zaustavitev potreben večji pritisk.

Kaj to pomeni: obrabljene zavorne obloge, zrak ali vlaga v sistemu, puščanje zavorne tekočine ali okvarjena parkirna zavora. Pri električnih strojih je lahko vzrok tudi nastavitev regenerativnega zaviranja.

Zakaj je resno: naložen viličar je veliko težji od praznega, zaviranje v skladišču pa se skoraj vedno zgodi nenadoma — ko nekdo stopi izza regalov. Meter daljše zavorne poti na tem mestu je ves problem.

Kaj storiti: če je pod strojem vidna tekočina ali pedal “odpove”, stroja ne uporabljajte, dokler ni popravljen.

Trije znaki, ki jih zlahka spregledamo

• Poraba je narasla. Enako delo, vendar gorivo ali baterija zdržita bistveno manj. Pri motornih vozilih so to filtri, vbrizg ali zavore, ki rahlo vlečejo; pri električnih baterijah največkrat baterije, ki so izgubile kapaciteto — več o tem v besedilu Vzdrževanje pogonske baterije.
• Opozorilo na zaslonu, ki ne ugasne. Lučka, ki stalno sveti, ni navada stroja, ampak napaka, ki si jo je zapomnil.
• Dim ali vonj. Modri dim je olje, beli dim je običajno hladilna tekočina, vonj po zažganem je elektrika ali sklopka. Ne eno ne drugo se ne reši s čakanjem.

Ko se takoj ustavi

Brez čakanja na naslednji servisni interval in brez dokončanja izmene:

• zavorna ali hidravlična tekočina pušča
• sam tovor propade
• zlomljene vilice ali vidna deformacija vilic
• veriga jambora je vidno ohlapna ali poškodovana
• hupa, luči ali vzvratni signal ne delujejo
• vonj po zažganem ali dimu

Vse ostalo je načrtovano in to je bistvo: storitev, ki jo naročite, je cenejša od storitve, ki vas poišče.

Kako ne izgubiti znaka

Vseh pet znakov najprej opazi operater, ne serviser. Zato je edini sistem, ki res deluje, zelo preprost: operater ima kam zapisati ugotovitev in ve, da jo bo nekdo prebral.

Dovolj je en list na stroj z dnevnim pregledom pred izmeno — datum, ime, kaj je bilo opaženo. Ko to opombo združimo z odčitkom števca ur, se pridobi zgodovina, ki prikazuje, kdaj se je težava pojavila in kako hitro napreduje.

Če na vašem stroju prepoznate katerega od teh znakov, se dogovorite za servis ali pokličite 021/6040-505. Deli — verige, vilice, cevi, filtri, zavorne obloge — so na strani rezervni deli. Če je stroj prišel do točke, ko popravilo ni več smiselno, si oglejte rabljene in nove viličarje.