Priprava viličarja na zimo — kontrolni seznam

Zima strojev ne pokvari — samo razkrije tisto, kar je že bilo slabo. Akumulator, ki je poleti nekako zagnal, gorivo z vodo v filtru, pnevmatika na meji, baterija, ki je izgubila del kapacitete: vse to dela do prve zmrzali.

Zato se priprava opravi oktobra, dokler je vreme še normalno in dokler se servis naroči brez čakanja. To je seznam desetih pregledov, razvrščenih po tem, kako pogosto povzročijo zastoj.

1. Baterija in polnjenje

Baterija na mrazu da manj kapacitete — to je kemija, ne okvara. Stroj, ki septembra dela osem ur, bo januarja delal občutno manj časa, in to brez ene same spremembe v delu.

Kaj se opravi pred sezono:

izmeriti dejansko stanje baterije — pri svinčeni gostoto elektrolita po celicah, po polnem polnjenju
zamenjati baterijo, ki je že na meji; kar oktobra komaj dela, januarja ne bo delalo
preveriti, da polnjenje poteka v temperiranem prostoru, ne v hladnem skladišču
pri motornih strojih preveriti zagonski akumulator — hladen zagon je največja obremenitev v letu

Podrobno o negi v prispevku nega vlečne baterije, o izbiri tehnologije pa v prispevku litij-ionska ali svinčena baterija. Ponudbo najdete na strani baterije za viličarje.

2. Gorivo, filtri in voda

Pri dizelskih strojih ima zima eno posebno težavo: parafin. Poletno dizelsko gorivo se pri nizkih temperaturah kali in zamaši filter. Rešitev je pravočasen prehod na zimsko gorivo in menjava filtra pred sezono, ne po prvem zastoju.

Druga postavka je voda v gorivu. Kondenzacija v rezervoarju je mesec pred zimo nenevarna, na minusu pa zamrzne v vodnem separatorju in filtru. Rezervoar, ki se čez noč drži poln, ima manj prostora za kondenzacijo.

Pri TNG strojih preveriti napeljavo, ventile in tesnjenje spojev — na mrazu se materiali skrčijo in mesta, ki so bila poleti tesna, znajo popustiti.

3. Antifriz in hladilni sistem

Ne preverja se nivo, temveč točka zmrzovanja. Hladilna tekočina, ki se je leta dolivala z vodo, ima nivo v redu, zaščito pa pri minus petih. Meritev traja minuto in se opravi z refraktometrom.

Poleg tega: cevi hladilnega sistema, objemke in hladilnik, očiščen prahu in listja.

4. Olja in maziva

Hidravlično olje se na mrazu zgosti — dvig je počasnejši, črpalka dela težje, celoten sistem pa je pod večjo obremenitvijo, dokler se olje ne segreje. Če stroj dela zunaj ali v neizoliranem prostoru, je vredno preveriti, ali je viskoznost olja primerna za zimske razmere.

Enako velja za mast v mazalkah in olje v reduktorju. In eno pravilo, ki nič ne stane: stroja se prvih nekaj minut ne obremenjuje do konca, temveč se pusti, da olje prežene sistem.

5. Pnevmatike

Obrabljena pnevmatika na suhem betonu dela. Ista pnevmatika na mokrih, blatnih ali poledenelih tleh ne dela. Zavorna pot se podaljša, zdrsavanje pri speljevanju s tovorom pa postane vsakodnevno.

Pred zimo: preveriti obrabo na vseh kolesih, tlak pri zračnih pnevmatikah in ali je obraba enaka na obeh straneh osi. Za delo zunaj na neurejenem terenu so polnjene pnevmatike varnejša izbira od zračnih. Kako se berejo dimenzije in izbere tip — v prispevku pnevmatike za viličarje.

6. Razsvetljava in signalizacija

Decembra se stemni, preden se konča popoldanska izmena. Stroj, ki je vse poletje delal podnevi, naenkrat dela v temi.

Preveriti: delovne luči spredaj in zadaj, rotacijsko luč, zavorne luči, zvočni signal za vzvratno vožnjo in hupo. Če stroj dela v coni, kjer se gibljejo tudi pešci, je vredno razmisliti o projektorju, ki na tla vrže svetlobno cono — na mokrih tleh, ki odbijajo svetlobo, je to edino, kar se pravočasno vidi.

7. Kabina in vidljivost

Za stroje, ki delajo zunaj: ogrevanje, brisalci, pralniki stekla s tekočino, ki ne zmrzne, in ogrevano steklo, če obstaja. Zarošeno steklo je najpogostejši vzrok trka v oviro pozimi, rešuje pa se z brezhibnim ogrevanjem in prezračevanjem.

Za upravljavca — ustrezna zaščitna obleka in obutev z dobrim podplatom. Na stroj se ne vzpenja in z njega ne sestopa z rokavicami v roki; tri točke opore veljajo tudi pozimi, zlasti kadar so stopnice mokre.

8. Tla, poti in rampa

Del priprave ni na stroju, temveč okoli njega:

načrt čiščenja snega s poti, po katerih se gibljejo stroji, z določeno odgovorno osebo
sol ali pesek na rampi in ob vhodu v halo
odvodnjavanje pred vrati — voda, ki se nabira in zamrzne, je klasika
čiščenje vhoda od nanesene vlage; moker beton v hali drsi enako kot led
zapiranje vrat, ki stojijo odprta — prepih med hladno in toplo cono ustvarja kondenzacijo

9. Zaščita pred soljo in korozijo

Stroji, ki prečkajo posute površine, vnašajo sol v skladišče in na lastno konstrukcijo. Sol pospešuje korozijo na mestih, kjer se ne vidi — pod strojem, na spojih, na konektorjih.

Pranje stroja pozimi ni kozmetika. Pomembno je le, da se stroj po pranju osuši in da se prepreči brizganje vode pod tlakom neposredno v elektroniko in na baterijo.

10. Stroji, ki pozimi ne delajo

Sezonski stroji, ki stojijo od novembra do marca, najbolj trpijo prav med stanjem:

baterija se pusti polna, nikoli prazna, in se dopolni približno enkrat mesečno
rezervoar goriva poln — manj prostora za kondenzacijo
preverjena točka zmrzovanja hladilne tekočine
stroj pod streho ali vsaj pokrit, na suhem
pnevmatike razbremenjene, če je mogoče, da ne stojijo mesece na isti točki
vilice spuščene, drog v spodnjem položaju, parkirna zavora aktivirana

Priključki za zimo

Če imate dvorišče, ki mora biti pozimi prevozno, viličar s snežnim plugom to delo opravi brez posebnega stroja. Pred nabavo priključka preverite nosilnost stroja s priključkom — vsak priključek porabi del nosilnosti in premakne težišče naprej.

Če želite, da se celoten seznam opravi strokovno, preden pride zmrzal, naročite servis ali pokličite +381 21 604 05 05. Oktober je zadnji mesec, v katerem se termin dobi brez čakanja — od prve zmrzali kličejo vsi isti dan. Dele najdete na strani nadomestni deli, celotno rutino vzdrževanja pa v prispevku načrt vzdrževanja viličarja.