Stroj, ki brezhibno dela v hali, zna postati problematičen takoj, ko začne vstopati v hladilnico. Baterija zdrži manj časa, dvig je počasnejši, stroj gre pogosteje na servis, nihče pa ne zna natančno povedati zakaj — saj je stroj isti, delavec isti in delo isto.
Razlog je, da pod ničlo ne deluje samo mraz. Deluje tudi vlaga, in prav ta del stane največ.
Vsebina
- Kondenzacija: največji vzrok okvar
- Baterija na mrazu
- Hidravlika in maziva
- Pnevmatike, tesnila in cevi
- Zakaj dizel v hladilnici ne pride v poštev
- Kaj pomeni izvedba za hladilnico
- Organizacija dela — najcenejša rešitev
- Upravljavec
- Kaj iz ponudbe ima smisel
Kondenzacija: največji vzrok okvar
Ko hladen stroj pride v toplo cono, se vlaga iz toplega zraka kondenzira na vsaki hladni površini — zunaj in znotraj. Voda konča na konektorjih, na tiskanih vezjih, v ohišju krmilne enote, na ležajih in na zavornih komponentah.
En tak prehod ne pomeni nič. Toda stroj, ki dvajsetkrat dnevno vstopa in izstopa iz hladilnice, gre skozi dvajset ciklov kondenzacije, pet dni na teden. Rezultat je korozija na mestih, kjer je nihče ne išče, in odpovedi elektronike, ki so videti naključne.
Zato je pravilo, ki velja največ, preprosto: zmanjšajte število prehodov, ne temperature. Stroj, ki ostane v hladilnici celo izmeno, ima občutno manjšo težavo kot stroj, ki nenehno vstopa in izstopa.
Baterija na mrazu
Baterija pri nizki temperaturi da manj kapacitete. To ni okvara, temveč kemija — reakcija je počasnejša, zato je razpoložljive energije manj. Stroj, ki v hali dela osem ur, bo v hladilnici pri minus dvajsetih delal občutno manj časa.
Praktične posledice:
- kapaciteta baterije se načrtuje z rezervo, ne „ravno prav”
- baterija se polni v topli coni, ne v hladilnici — polnjenje hladne baterije je neučinkovito in škodljivo
- hladna baterija potrebuje čas, da se temperira pred polnjenjem
- pri svinčeni bateriji je treba paziti na gostoto elektrolita: izpraznjena baterija zamrzne lažje od napolnjene
Litijeva baterija je v hladilnici praviloma boljša izbira, a ima tudi ona meje — polnjenje pri zelo nizkih temperaturah pri vseh tipih ni dovoljeno in zahteva pregled navodil. Podrobno o razlikah v prispevku litij-ionska ali svinčena baterija, o vzdrževanju pa v prispevku nega vlečne baterije.
Hidravlika in maziva
Hidravlično olje se na mrazu zgosti. Posledica se vidi takoj: dvig je počasnejši, črpalka dela težje, sistem pa je pod večjo obremenitvijo, dokler se olje ne segreje.
Rešitev je olje, predvideno za nizke temperature, z ustrezno viskoznostjo. Enako velja za mast v mazalkah in za olje v reduktorju — standardna mast pri minus dvajsetih otrdi in preneha opravljati svoje delo.
Zraven sodi tudi navada: stroja se prvih nekaj minut ne obremenjuje do konca, temveč se pusti, da sistem prežene olje.
Pnevmatike, tesnila in cevi
Guma na mrazu otrdi in izgublja oprijem. Na tleh hladilnice, ki znajo biti vlažna ali poledenela, to pomeni daljšo zavorno pot in lažje zdrsavanje pri speljevanju s tovorom.
Za delo v hladilnici obstajajo gumene zmesi, predvidene za nizke temperature, ki ohranijo elastičnost. Več o vrstah in dimenzijah v prispevku pnevmatike za viličarje.
Tudi tesnila in cevi postanejo bolj toga in lažje počijo, zlasti na mestih upogiba. Zato se pri strojih v hladilnici cevi pregledujejo pogosteje, kot narekuje standardni načrt.
Zakaj dizel v hladilnici ne pride v poštev
Hladilnica je zaprt prostor s slabo izmenjavo zraka — to je tudi njen namen. Izpušni plini se v takem prostoru ne razredčijo, temveč kopičijo, in to na mestu, kjer stoji blago za prehrano ljudi.
Zato je v hladilnici električni stroj edina razumna izbira. Primerjavo vseh treh pogonov smo podali v prispevku električni, dizelski ali TNG viličar.
Kaj pomeni izvedba za hladilnico
Stroji, namenjeni delu v hladilnici, niso enaki standardnim, čeprav so od zunaj videti identični. Razlike so v podrobnostih, ki jih ni videti:
- zaščitena in zatesnjena elektronika ter konektorji
- olja in masti za nizke temperature
- tesnila in cevi iz materialov, ki ostanejo elastični
- zaslon, ki deluje pod ničlo
- protikorozijska zaščita na občutljivih mestih
- pri strojih s kabino — ogrevanje in ogrevano steklo
Pri naročanju je zato pomembno, da že na začetku poveste, da gre stroj v hladilnico in pri kateri temperaturi. Naknadne prilagoditve so dražje in nikoli niso popolne.
Organizacija dela — najcenejša rešitev
Največji učinek na vložen evro da organizacija, ne oprema:
- Ločite stroje po conah. En stroj dela znotraj hladilnice in ne izstopa, drugi prevzema palete v vmesni coni. S tem se število prehodov zmanjša na minimum.
- Uredite vmesno cono. Prostor s temperaturo med hladilnico in halo zmanjša temperaturni skok in količino kondenzacije.
- Baterije polnite v topli coni.
- Če mora stroj izstopiti, ga pustite, da se osuši. Nekaj minut v toplem, preden se spet zapelje noter, reši večji del težave.
- Skrajšajte intervale vzdrževanja. Stroj v hladilnici ne dela v standardnih pogojih, zato tudi načrt ne more biti standarden — glej načrt vzdrževanja.
Upravljavec
Človek v hladilnici je enako izpostavljen kot stroj. Kar se je v praksi pokazalo kot nujno: ustrezna zaščitna obleka in obutev, omejen čas neprekinjenega zadrževanja z odmori v topli coni ter stroj, ki ga je mogoče voziti v rokavicah — komande, ki zahtevajo natančnost z golimi prsti, za hladilnico niso izbira.
Utrujenost na mrazu pride hitreje in se manj opazi, prav utrujenost pa je najpogostejši sprožilec napak pri manevru.
Kaj iz ponudbe ima smisel
Za vodoravni transport in prevzem blaga so litijevi električni paletni vozički naravna izbira, saj nimajo vzdrževanja elektrolita ne potrebe po polnilnici — KBP 15L nosi 1.500 kg, KBP 14H pa ima 48 V in se napolni v dveh urah; oba najdete med električnimi paletnimi viličarji.
Za odlaganje v regale znotraj hladilnice je kategorija električni zlagalnik. Za večje tovore in čelno delo Baoli KBE 25-35 pokriva razpon od 2,5 do 3,5 tone in se lahko konfigurira z litijevo baterijo.
Povejte nam, kakšna je temperatura v hladilnici, koliko ur dnevno stroj dela notri in kolikokrat dnevno izstopi — iz teh treh podatkov se izbereta stroj in izvedba. Pišite prek zahteve za ponudbo ali pokličite +381 21 604 05 05.
