Avto stoji na štirih kolesih in se močno prevrne. Viličar je videti enak, vendar ne sedi enako — in zato lahko izkušeni voznik avtomobila naredi napako že prvi dan za volanom viličarja.
V tem besedilu je pojasnjeno, zakaj je tako, katerih šest situacij najpogosteje vodi do prevrnitve in kaj storiti, ko se že začne.
Vsebina
- #trougao “>Trikotnik stabilnosti
- #teziste “>Kombinirano težišče in zakaj se nenehno premika
- #situacije “>Šest situacij, ki rušijo stabilnost
- #trenutak “>Kaj storiti, ko se stroj začne prevračati
- #pojas “>Zakaj je pri nas varnostni pas drugačen kot v avtu
- #prevencija “>Preventiva: stroj, pravila, človek
Trikotnik stabilnosti
Viličar ima štiri kolesa, vendar se opira na tri točke. Sprednja kolesa so dvotočkovna. Zadnja os je pritrjena na tečajih, tako da lahko stroj sledi neravnim tlem — zato je njegova tretja točka središče tega spoja, ne pa obeh zadnjih koles.
Te tri točke tvorijo trikotnik stabilnosti: široka osnova spredaj in vrh zadaj, na sredini.
Pravilo je eno in iz njega izhaja vse ostalo: dokler je skupno težišče stroja in bremena znotraj tega trikotnika, se stroj ustavi. Takoj, ko pride iz njega, se prevrne.
To je nevarno, ker je na zadnji strani ozek trikotnik. Bočno je prostora za napake precej manj, kot se zdi ob pogledu na štirikolesni stroj.
Kombinirano težišče in zakaj se nenehno premika
Prazen viličar ima težišče nekje za sprednjo osjo – protiutež ga drži zadaj. Ko je breme prevzeto, dobi skupno težišče stroja in bremena ter se premika naprej in navzgor.
Tri stvari ga premikajo:
- Masa tovora — večje breme vleče težišče naprej.
- Oddaljenost tovora od vil — tovor, ki je globlje ali potiska paleto naprej, premakne težišče naprej, tudi ko je masa enaka.
- Dvižna višina — dvignjeno breme dvigne tudi težišče, višje težišče pa pomeni manjši upor pri bočnem nagibanju.
Zato diagram obremenitev ni številka, temveč tabela — kako jo brati, smo pojasnili v besedilu o diagramu obremenitev.
Šest situacij, ki rušijo stabilnost
1. Prehitro obračanje. V krivulji deluje sila, ki težišče potiska bočno, proti robu trikotnika. Višja kot je hitrost in ožji kot je krog, močnejša je sila. To je najpogostejši vzrok za bočno prevračanje in najpogosteje se zgodi pri praznih strojih — ker prazen stroj vozi hitreje in se zdi neškodljiv.
2. Vožnja z dvignjenim tovorom. Dvignjeno breme pomeni visoko težišče. Stroj, ki bi s spuščenim bremenom brez težav šel skozi isti ovinek, z dvignjenim bremenom se prevrne. Pravilo je preprosto: tovor se vozi nizko, približno 15–20 cm od tal, z rahlo nagnjenim jamborjem nazaj.
3. Naklon. Na rampi ali klancu se težišče premakne navzdol. Zato je na klancu nikoli ne zavije, ne vozim čez. Z bremenom greste navkreber naprej, navzdol pa nazaj — breme je vedno na višji strani.
4. Preobremenitev ali napačno postavljena obremenitev. Tovor, ki presega nosilnost, tovor, ki visi čez vrh vilic, tovor, ki leži le na eni vilici, ali paleta, vstavljena le do polovice — vse to premakne težišče iz izračuna.
5. Luknja, rob ali ovira. Kolo, ki pade v kanal, gre čez robnik ali zadene oviro, povzroči nenaden bočni impulz. Na stroju z dvignjenim tovorom je to dovolj.
6. Nenadno zaviranje ali nenadno spuščanje. Nenadno zaviranje z dvignjenim bremenom potisne težišče naprej in povzroči prevračanje prednje osi. Nenaden odhod deluje obratno, vendar z enakim izidom za obremenitev.
Kaj storiti, ko se stroj začne prevračati
To je del, ki bi ga moral znati vsak operater na pamet, saj se odločitev sprejme v nekaj sekundah.
Ne skočite iz stroja. Je instinktivna reakcija in najpogostejši vzrok najhujših poškodb. Operater, ki skoči ven, se znajde v coni, kjer pade zaščitni okvir stroja — in večtonski stroj pade hitreje, kot lahko človek pobegne.
Kaj je narejeno:
- Ostani na svojem sedežu. Zaščitni okvir in konstrukcija sta tam točno za ta primer — sestavljata prostor, ki ostane prost.
- Trdno držite volan.
- Postavite noge na tla kabine.
- Naslonite se proti smeri zvitka – telo gre na dvigajočo se stran.
Ti štirje koraki ločijo nesrečo z modricami od resne nesreče.
Zakaj je varnostni pas tukaj drugačen kot v avtu
V avtomobilu varnostni pas ščiti pred udarcem naprej. Na viličarju služi jermen, da vas zadrži znotraj zaščitne konstrukcije v primeru prevračanja — tako da ne končate pod strojem.
To je razlog, da rek “vozim počasi, sem v skladišču” ne deluje. Prevračanje se zgodi ravno pri majhnih hitrostih in v znanem prostoru, saj takrat najmanj razmišljaš.
Gre skupaj s senzorjem prisotnosti operaterja na sedežu — pri večini strojev preprečuje delovanje, ko operater ni na sedežu. To ni ovira, ki jo je treba premagati, ampak del iste logike.
Preventiva: stroj, pravila, človek
Stroj. Pravilne zavore, pravilne gume z enakomerno obrabo osi, pravilno krmilo brez prostega hoda in verige, ki niso raztegnjene. To je vsakodnevno preverjanje iz besedila načrta vzdrževanja Fr, zato je seznam organiziran tako, kot je. V besedilu smo podali znake, ki jih ne smemo prezreti , pet znakov, da viličar potrebuje servis.
Vesolje. Označeni pasovi za stroje in ločeni za pešce, ogledala na ovinkih, omejitev hitrosti, čisto in ravna tla brez lukenj, dovolj prostora za obračanje na koncu hodnika. Večina teh ukrepov stane manj kot ena nesreča.
Človek. Usposabljanje za varno delo je zakonska obveznost delodajalca in mora vsebovati praktični del na konkretnem stroju – o tem smo pisali v besedilu Kdo sme upravljati viličar. Upravljavec, usposobljen za eno vrsto stroja, ni samodejno usposobljen za drugo, priključek pa spremeni tako nosilnost kot težišče.
Izbira stroja. Del težave je rešen, preden se zgodi – s strojem, ki je pravi za to delo. Ozek prehod in visoki regali zahtevajo regalni viličar, in ne čelni na meji manevra. Neravnina zahteva stroj in gume za ta teren, ne stroja za dvorano.
Če niste prepričani, ali je stroj, ki ga imate, primeren za delo, ki ga opravljate, nam povejte, kako izgleda vaš prostor in kaj se prevaža — pišite nam ali pokličite 021/6040-505.
